Tradisjonell tankegang innen design av sportmotorsykkelrammer ble brukt til å nøye plassere alle komponentene i hybridkraftenheten (ICE, elmotor, batteripakke, ISG) i en lett trellisramme for å oppnå den lette og smidige håndteringen som Kawasaki sportssykler er kjent for.

En 4,3-tommers digital TFT-fargeskjerm gir cockpiten et høyteknologisk og førsteklasses utseende, samtidig som muligheten til å koble til trådløst forbedrer motorsykkelopplevelsen.

I ECO-HYBRID modus har Ninja 7 Hybrid autostopp funksjon som betyr at forbrenningsmotoren stopper når den står stille for å spare drivstoff og redusere utslipp.

Automatick Launch Position Finder (ALPF) velger automatisk første gir ved igangsetting.

LED lys rundt som kompletterer Ninja 7 hybrid sitt moderne utseende. 

Denne praktiske funksjonen hjelper med manøvrering på parkeringsplasser. Når den er aktivert, beveger motorsykkelen seg fremover i gangfart når gasshåndtaket åpnes. Å lukke gasshåndtaket forbi "nullpunktet" beveger motorsykkelen i revers.

I EV modus produserer Ninja 7 Hybrid ingen utslipp under bruk, hvilket er nyttig i visse situasjoner der rolig kjøring er passende, for eksempel i boligområder eller i parkeringshus.

Ved å kombinere sportsligheten til Ninja-serien med det rene, eksklusive bildet av en hybrid, fremhever Ninja 7 Hybrid's flytende design dens potensial for sportslig kjøring samtidig som den etterlater et kraftfullt inntrykk.
Kåpens kjølingskanaler blir supplert av HEV-elementer som den gjennomsiktige høyre sidepanelet og "Hybrid"-logoen på motordekslene.

Som en neste generasjons helkåpe-modell kombinerer Ninja 7 Hybrid sporty Ninja-stil med et rent og eksklusivt bilde som passer til verdens første hybridmotorsykkel*. Førere vil glede seg over oppmerksomheten som er viet førergrensesnittet, fra den avslappede, sporty kjøreposisjonen til fullfarge TFT-instrumentering med smarttelefontilkobling og en intuitiv bryteroppsett.

*Masseproduksjonsmodeller (unntatt scootere) fra en stor produsent av motorsportkjøretøy per 6. oktober 2023, ifølge Kawasaki Motors, Ltd. forskning.

Ninja 7 hybrid har tre kjøremoduser å velge mellom (SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID og EV (hastighet og rekkevidde er begrenset i EV modus). Hver modus har sin egen kjørekarakteristikk hvilket gir fleksibilitet til å tilpasse seg et bredt spekter av kjøresituasjoner. 

En ny versjon av Rideology-appen vil bli introdusert for Kawasaki Hybrid. Informasjonen som er tilgjengelig, vil fokusere på generell informasjon som allerede brukes i Rideology for andre maskiner, samt oppdateringer og innsikt unike for driften av en HEV.

Med en kompakt elmotor montert bak sylinderblokken til en 451 cm³ parallelltwin bensinmotor, er hybridmotoren den første i sitt slag på en motorsykkel.
Sammen arbeider forbrenningsmotoren (ICE) og elmotoren for å komplettere hverandre og produsere en førervennlig karakter med sterk dreiemoment på lavt og midten av turtallsområdet.

*Hybridsystem kombinerer en forbrenningsmotor (ICE) med en elektrisk motor for kraftfull ytelse, og på grunn av den store batterikapasiteten kan de kjøre kun på elektrisitet. Ninja 7 Hybrid's EV-modus kan være nyttig i visse situasjoner der stille kjøring er passende, for eksempel i boligområder eller parkeringshus. Hastighet og rekkevidde er begrenset.

I tillegg til å øke den samlede ytelsen, kan Ninja 7 Hybrid med e-boost aktivert i visse forhold initielt akselerere raskere enn en Ninja ZX-10R fra en stillestående start.  

Kawasakis unike, elektronisk styrte 6-trinns girkasse bruker proprietær logikk for å skifte gir jevnt og betjene clutchen. Med aktivering av girene og den hydrauliske clutchen utført av motorsykkelen, kan føreren fokusere på gasskontrollen.