Z400 har en Trellis ramme som er basert på Ninja H2. Rammen er optimalisert for å sikre perfekt stivhet samtidig som en lav vekt. Motoren brukes som en del av konstruksjonen og rammedesignet bidrar til sykkelens lave vekt. 

Avslappet kjøreposisjon som passer for de fleste størrelser og kroppstyper. Den relativt oppreiste kjørestillingen og brede styret setter føreren i den ideelle posisjonen for aktiv kontroll, noe som muliggjør dynamisk, sporty kjøring.

Z400 har en nydesignet motor optimalisert for størrelse, vekt og effektivitet samt et rent design med en slank motor og et kjølesystem med minimalt med utvendige rør.

Z400 har en 399 cc motor med en perfekt balanse mellom ytelse og kontrollerbarhet. Motoren gir økt ytelse i hele registeret sammenlignet med forgjengeren og et større luftinntak gir økt innsugseffektivitet. Den økte ytelsen kompletteres med den jevne responsen og rikelig med lavt dreiemoment letter gasskontrollen for både nye og erfarne førere.

Z400 er utstyrt med en stor analog turteller en girindikator sentrert i midten og en multifunksjons LCD-skjerm under.

Chassiset har en design med kort akselavstand/lang svingarm, supplert med en bratt styrevinkel som gir lett, naturlig håndtering. Sykkelens lette vekt bidrar også til den enkle håndteringen og letter manøvrering når du er av sykkelen.

Slankt design på enden av motoren og setehøyde på 78,5 cm gjør det lett for føreren å nå ner til bakken med føttene. 

310 mm bølget semi-flytende skive for lett doserbar bremsekraft. Ninja 400 kommer i tillegg med en ny bremsesylinder, to-stemplet kalipere og den nyeste ABS-enheten fra Nissin

Den nye Z400 har den samme skarpe stilen til Z650 som skaper et aggressivt, smidig, maskulint inntrykk. Z400 har Z -seriens særegne Sugomi-elementer - litt fremoverlent kjøreposisjon, lavposisjonert frontlykt og en oppover bakdel gjør at den umideelbart gjenkjennes som en Kawasaki Supernaked.

I tillegg til å bidra til Z400s skarpe utseende, er den nydesignede LED-frontlykten godt synlig og gir betydelig økt lysstyrke og en bredere opplyst kjørebane.

En stivere 41 mm teleskop gaffel enn forgjengeren som gir en bedre fjæring. Forhjulet oppleves som plantet i bakken samtidig som den er lettstyrt og kvikk i responsen. 

En mer kompakt clutch som gjør giringen smidigere og en clutch hendel som oppleves som lettere.