Ny tank design øker volumet til 17 liter

Z1000’s kompakte instrument cluster er montert direkte på styret. Dette gir designeren frihet til utforming og plassering av en kompakt lykte-kåpe.Med futuristisk design reflekterer LED turtelleren og LCD skjermen sport potensialet i nye Z1000.

Eskos systemet (med større hovedpotte og kortere lyddempere), horisontal Back-link bak fjæring og senkede throttle bodies er de største bidragsytere til øket masse sentrering. Horisontal Back-link bak fjæring frigjør plass for en større lavtliggende eksospotte, som igjen tillater kortere lyddempere og mer sentrert masse. Lett seteramme i aluminium gir også sitt bidrag. Resultatet blir en lettsvingt og leken sykkel.

Det Japanske ordet sugomi beskriver en intens aura av energi gitt av en person eller et objekt som utstråler storhet og respekt. Noe eller noen som besitter sugomi, utstråler ærefrykt, gir et uslettelig inntrykk av storhet og påkaller den største respekt. I den nye Z1000, er sugomi åpenbar både i dens olme og aggressive design og i dens svært inspirerende leveranse av rå energi. Med optimaliserte dimmensjoner (senket front og hevet hekk), og ny tettsittende bekledning, fremstår Z1000 som et rovdyr klart til anngrep.

Ved bruk av en sentral eksospotte under motoren tillates lyddempere med redusert volum. Dette bidrar til sentrert masse, mer konsentrert styling og sporty look.

Smal og kompakt lykte-kåpe, plassert lavt på fronten, i forlengelsen av linjen som starter på toppen av tanken. Dette er første Kawasaki modell med reflektor-løs LED frontlykt design. Med LED lamper tillates et smalt design, og en form som gir Z1000 et intenst og nådeløst ansikt, som et villt rovdyr. Front lykta består av 4 long-life, lav-energi LED pærer: to for nærlys (senter) og to for fjærnlys (ytterst). Alle 4 pærene lyser når fjærnlys er på. En separat LED possisjons lampe er montert på instrument dekselet.

En stiv aluminium ramme med optimal masse sentrering, skaper god balanse mellom en kvikkstyrt, men samtidig en stabil haldling. Lav vekt og maksimal stivhet sikres i en 5-delt sveiset aluminium konstruksjon som også bruker motoren som et avstivende element.

Supersport-style hjul - ca 1,5 kg lettere, reduserer uavfjæret vekt og gyrokrefter.

En ideell kjørestilling er skap ved å senke fronten, og heve hekken for en mer aggresseiv positur. Den mer aggressive sittestillingen matcher sykkelens direkte gass respons og handling, og setter føreren i possisjon for full utnyttelse av Z1000’s sportslige potensiale.

 Luftinntak og luftfilterboks er designet for maksimal aksellerasjon. Inntrykket blir forsterket gjennom hylet det finstemte luftinntaket skaper. Svært inspirerende lyd !

Mer direkte respons og manøvrerbarhet er oppnådd med den nye forgaffelen. Showa SFF-BP (Separat Function Fork - Big Piston) gir Z1000 topp egenskaper for sporty landeveiskjøring men samtidig en akseptabel komfort for lengere turer. SFF gaffelen har fjærer i begge gaffelben, men med forspennings justering i venstre ben og demper justering i høyre ben, er gaffelen svært enkåe å justere for perfekt oppsett.

Nytt LED baklys gir hekken et futuristisk utseende.

Supernaked karakteren understrekes med et bredt fat bar styre i børstet aluminium, og med sort overflatefinish.

En kraftpakke av en motor, med sterkt drag fra lave turtall og helt opp til rød-feltet. Kjøreopplevelsen forsterkes av motorens suverene gass-respons, et rå-sterkt mellomregister og et inspirerende innsugs-brøl.

I tillegg til å øke motoreffekten, bidrar senkede trottle-hus til bedret masse sentrering. Endring av innsugstraktenes lengde bidrar til sterkere og mer responsivt mellomregister.

Nye speil med skarpere design bidrar til å høyne kvalitetsfølelsen fra cockpit.

High-performance Superbike bremsepakke med bølgeformede skiver, radial monterte monoblokk calipere og radial-pumpe på master-sylinder. De nye monoblokk caliperene kombinert med nytt friksjons-belegg på bremseklossene, gir en ekstrem, men samtidig lett doserbar bremsekraft. ABS bremser er standard for din sikkerhet.

Med luftfilterboks plassert mellom rammerørene, kan innsugsluften bli påvirket av motorvarmen. Cool Air systemet leder kald luft fra kanaler i front av sidekåpene, direkte inn i filterboksen. Dette minimerer effekt tap som følge av oppvarmet innsugs luft. Systemet må ikke forveksles med Ram Air, hvor luft presses inn og skaper overtrykk i luftfilter boksen.