Den underliggende eksospotten med større volum og oppgradert konstruksjon, gir markant økning av moment ved kjøring i turtallsområdet under 7000rpm. Bedre kontroll og mer kjøreglede.

Bensintanken er 20 mm høyere, og bidrar til en visuell konsentrasjon av masse i Ninja 650´s front. Tankens bakside faller i en rett linje ned til setet.

Spoprty to-delt sete og ergonomiske håndtak å holde seg fast i, sikrer god passasjer komfort.

Mer kompakt frontlykt og kåpe er designet for gi sykkelen et slankere vertikalt utseende. Uttrukket forsterkes av et minimalistisk, sotet instrument visir. Vinkel og design av den dobble frontlykten viderefører tradisjonen fra forgjengeren over til den nye ER-6n street-fighter utseende.

Nye deksler og separate blinklys skaper et smalere inntrykk av fronten.

Ny svingarm i dobbel-rør design følger linjene fra ramme og støtdemper og forsterker kvalitets opplevelsen av ER-6n. Svingarmens buede design på høyre side tillater en mer aggressiv vinkel på eksos-potten.

En skarpere og 10 mm kortere hekk flytter volum bort fra sykkelens bakende. Ny LED baklykt forsterker den slanke stilen.

Luft kanaler forlenges gjennom rammen og sikrer tilstrekkelig frisk kjølig luft til motoren.

Kombinasjon av effektiv bensininnsprøytning ,og en 3-veis katalysator i den nydesignede eksospopotten sikrer renere avgass i hendold til Eur-III krav.

For å nå et mer kompakt front areal er instrument enheten flyttet over styret. Enheten består av en lett avlesbar turteller i analog stil og med hvit bakgrunns belysning, over en multi-funksjon LCD skjerm med blå bakgrunns belysning. LCD skjermen viser speedometer, klokke, dobbel trip-teller, km-teller, tankmåler, gjennomsnitt / aktuellt forbruk, gjennstående distanse og øko-indikator.

Solid balanse mellom dobbel-rør ramme og svingarm gir en lett og letthåndterlig mc. Svingarmens nye dobbel-rør konstruksjon innbefatter en D-seksjon (øvre høyre rør) for optimal stabilitet. Nye fjæringskomponenter med lengere fjæringsvei foran og bak tilbyr sporty kjøreegenskaper kombinert med komfort. Støtdemperen er i lengde og slag 2 mm lenger og forgaffelen 5 mm lenger. Dette tillater mykere fjærer. Fronten er senket 4 mm, hvilket gir en svært letthåndterlig og kvikk-styrt sykkel. Nyttelast er økt til 125 kg.

Offset liggende mono bakdemper flyter mykt fra ramme til svingarm.

Ny kompakt ABS enhet med svært avansert prosessor sikrer maksimal ABS kontroll.

Helt ny dobbel-rør perimeter ramme er hovedkomponenten i den ER-6n´s identitet. Dobbel-rør ramme design i strekkfast stål bidrar til sykkelens lettvekts egenskaper. Nyttelast er økt til 125 kg.

ER-6n ´s Parallel Twin motor er en ideell kombinasjon av god motorkarakter, kompakt størrelse og lav vekt. Motorens trimming gir en svært fører-vennlig karakter for uerfarene førere, men har samtidig en ytelse som fremkaller brede glis hos de mer rutinerte motorsyklister. Motorens kompakte størrelse er nøkkelen til ER-6n´s slanke linjer. Motoren har øket moment i nedre turtallsregister for bedre fleksibilitet og kjøreglede. Samtidig har den beholdt forgjengerens myke effekt karakter på høye turtall.